Вопрос транспортировки уницикла в самолете регулярно поднимается в сообществе. Для опытных летунов-катальцев принципиальной сложности он не представляет, и каждый для себя уже сформулировал способы перемещения себя с унициклами на дальние расстояния, поэтому тему создаю скорее для передачи опыта новичками в путешествиях с унициклом.

Прошедший недавно в Испании Юникон 18 собрал 11 райдеров из России, среди которых был и автор этой темы
Для участия в этом мероприятии мне потребовалось два уницикла: триальник 19" и классический муни 26".

Триал 19":



Муни 26":



Авиакомпания, которой я добирался из России в Испанию, предоставила мне возможность провоза одного места багажа массой до 23 кг и ручной клади массой до 10 кг. За перевес багажного места или дополнительное багажное место предусмотрена специальная негуманная тарификация. Эти правила общие для всех авиакомпаний, варьируются лишь килограммы в багаже и ручной клади. Сверх того, авиакомпании зачастую имеют отдельную тарификацию специального багажа: лыж, сноубородов, велосипедов и даже клюшек для гольфа. Но здесь нам повезло в выборе спортивного снаряда - уницикл не входит в этот список, этим мы и будем пользоваться!

Основная идея в том, чтобы уместиться в одно место багажа и при этом оставаться достаточно мобильным.

Моя формула: рюкзак ~60 л и чехол Qu-Ax, мусорные мешки, скотч.
Чехол нужен исключительно для упаковки уницикла при сдаче в багаж, в остальное время его можно приторочить к рюкзаку, а на уницикле ехать, либо катить рядом.
Максимально компактифицируем уницикл (в моем случае 26"): скручиваем педали, убираем тибар, задвигаем седло, почти полностью (но не до конца!) спускаем шину. Упаковываем уник в чехол (если есть). Рюкзак прикладываем к унициклу, и все складываем в мусорные мешки. Кулек творчески обматываем скотчем, мне хватает одного мотка чтобы конструкция крепко держалась. Полученное нечто и есть - одно место багажа.



Этот багаж получается негабаритным, он регистрируется обычным образом безо всяческих доплат на стойке регистрации, но сдается на отдельной стойке для негабарита. По прилету также получается отдельно от остального.

Чтобы провезти еще и триальник, мне пришлось его полностью разобрать. Для избежания перевеса седло, штырь, раму, шатуны, покрышку и комплекты педалей я сложил в ручную кладь (небольшой рюкзак), а колесо прицепил к большому рюкзаку в багажном кульке.




PS: не забываем сдавать ВСЕ инструменты и ГСМ в багаж. Никаких мультитулов, ключей на 15, съемников шатунов, смазок подшипников, фиксаторов резьбовых соединений а также кремов от солнца (привет, Пэдди!) в ручной клади - отберут! А вот злые педали и покрышки не отбирают

PPS: внимательно читаем правила провоза багажа вашей авиакомпании!

PPPS: если вы не видите в аэропорту весы, то весь хабар можно взвесить на весах у свободной стойки регистрации.

Мой вариант упихивания 2х двадцаток:


Обратно когда ехал просто сдул колеса не снимая покрышки

В сумме вышло 16кг чемоданчик. Там еще было куча места в пустотах, но остальные вещи поехали во втором чемодане и рюкзаках (Летал с женой)

Всем спасибо что поделились опытом путешествия с унициклом.
А вот брал ли кто с собой колесо больше 26", как оно по габаритам при транспортировке?

А ещё относительно ручной клади - в разных странах и в разное время действуют разные правила.
Например как то при вылете из Непала из ручной клади у меня хотели изъять скотч и зарядку для телефона, объясняли что ими я могу кого нибудь связать и захватить самолёт )
Скотч я им, так уж и быть, отдал, но зарядку от телефона нет. Долго объяснял что у них часто переносят рейсы, а у моего телефона слабый аккумулятор и мне нужно быть на связи.
А тут у Стаса на рюкзаке аж 2 мотка скотча - на весь самолёт хватит

Все то же самое. Я не летал с 36", но если бы пришлось, я его бы полностью разбирал.

В таком случае, я предложил бы снять ремень с моих брюк. И рубашку - ей тоже можно связать или задушить человека.

http://www.membrana.ru/particle/1883
Восемь лет прошло, но складные колеса так и не стали популярными.

Я летал с 29" несколько раз без проблем. Максимум одновременно упаковывал в одно место багажа 29", 26", 19", защита и ботинки.
Отмечу также что сдувание колеса необходимо не только для уменьшения габарита но и является требованием авиакомпаний. В РФ за этим не очень следят, в Европе очень.

Они тяжелые, ватные и с балансировкой проблемы.

Я летал с 36". Даже до конца не разобрал, скрутил падали и опустил штырь. Упаковал в чехол. Провез как негабаритный багаж.

KH29T-bar, KH26T-bar disk, Gravity19, KH защита х2, + две покрышки 26 и 29, и по мелочи, перчатки, локти и т.д.
22,700 кг

Весь этот полиэтилен похож на какой-то кокон.

Брал с собой на Юникон унициклы 24" и 26". Почти полностью их разобрал. Всё упаковывал в самодельный чехол.

Сложил колёса, в виде бутерброда, сторонами втулки со снятыми шатунами



Связал колёса между собой верёвками, попутно зафиксировав сёдла





Рамы со штырями упаковал в защиту колена/голени



Смонтировал к колесу с одной стороны для дополнительной защиты при перевозке



С другой стороны напихал различной обуви и шмурдяка, чтобы не было перевеса в ручной клади



Всё обмотал упаковочной полиэтиленовой плёнкой из хозмагазина, ручку сделал из мегапрочного скотча. Получилось нечто весом около 18-ти килограмм.







За дельные своевременные советы по упаковке спасибо Андрею Чельцову!

Попросил подругу переделать старый рюкзак. Он был разрезан по бокам и туда вшиты клинья шириной по 50 см, а также добавлено около 20 см сверху.



Внутри уницикл 26" (сняты педали и опущено седло, колесо в своём отдельном чехле, также использован упаковочный полиэтилен с пупырками) и 20" (сняты педали и седло с подседелом), а также защита, шлем и кое-что из одежды, всё это примерно 16 кг + маленький красный рюкзак (ручная кладь):



Результатом доволен! Надо немного доработать - добавить шнурок для затягивания сверху, где крепятся лямки. Там как раз получается узкое место, между колесом и седлом, поэтому рюкзак немного болтается.

P.S: Туда же и третий уницикл влез и полетел со мной

Это 36", готовый к перелету. Как видно, обод составной, распилен на три части. По сообщению изобретателя, процесс сборки колеса, оспицовка, протяжка, занимает до полутора часов.