Решил я тут после вологодских соревнований помыть свою новенькую раму и обнаружил маленькую полоску


Допрыгался, подумал я и начал счищать эмаль


Трещина была и под ней, что меня сильно расстроило.

Пообсуждав данную проблему, решил заварить эту трещену.
Съездил к специальному велосипедных рам/аргоных дел мастеру выяснил следущее о своей раме


Трещины рамы не было, треснула только эмаль+штукатурка (слой очень толстый)
Гидроформированны в раме только перья, после чего к ним приварена труба и все механически обработано.
Визуальной гладкости достигают за счет толстого слоя эмали/штукатурки

А зачем вообще ее гидроформируют? Нет же бешеной нагрузки

С лишним весом борются. Ждем когда баттинг будут применять

Т.е. облегчение уже стремится к естественному завершению? Интересно, а что дальше.

без краски выпускать и гелий в полости

А что, были надежды что сразу Y - образные заготовки отливают?
Я что то такое подозревал когда эту раму разглядывал (на фото) - уж больно она зализанная. Мне больше по душе идеология KH где все швы и косынки напоказ и минимум краски (я на своём муни за первое же катание вытер защитой голени краску до голого металла, прежде чем догадался поправить криво выставленные седло).
Правда как у КН сделан переход от подсидельной трубы к короне - открытый вопрос. Может точно так же коряво))

Ну, мало ли В DK labs делают полые "подковы" для задних перьев.
На моделях 2015 года плечи и шток из одного куска алюминия делаются.

Занимаясь около 20 лет сваркой в среде Аргона и порошковой покраской металлических изделий .Судя по фотки видно ,что трещина открылась от напряжение металла . Либо технологический брак .Как пример , на литых дисках такое бывает , без видимых ударов, трескаются спицы . При заварки спиц на диски, через пару недель трещины снова появляются .

Выходит, плохо сделана рама была?

Выходит , что брак попался .