Пока жду прибытия стальной рамы 29" Nimbus решил провентилировать вопрос - а кто-нибудь пытался её мять или гнуть, с целью вставить колесо пошире? У меня с 4" покрышкой колесо в сборе есть, купил раму для опытов, чтобы фэт собрать.

У меня была иная задача. Мне надо было в стандартную стальную раму 29 вставить 12" колесо с втулкой 85мм.
Думал надо будет монстрить гнуть-варить...
Оказалось всё просто. Я обматал верёвкой перья и начал стягивать. Стянул, вставил. Всё получилось ровно и без конструктивных изменений, а когда снял эту мелкую втулку - рама моментально распружинила до нужного размера и старое колесо вставало без проблем
Но я сжимал а тебе разжимать надо...

_13_ дело в том, что гнуть надо не по подшипникам втулки, а по короне, что в принципе своем невозможно
Farengate
Если уж так хочется в эту раму всандалить, есть смысл вварить небольшие "цилиндры" в те месте где от подседельной трубы начинается рама + усилить это место треугольными косынками с обоих сторон. В целом сталь та хорошо варится и проблем быть не должно у нормального сварщика.

PS: разогнуть и пересонуть по новой даже раскаляя газосваркой можно сказать, что невозможно без потери технических характеристик.
Но в целом если идея разогнуть не покидает, то засыпаешь в ногу вилки песок (не спрашивай как), разогреваешь паяльной лампой, и гнешь о макет будущего контура вилки.

Аааа... сори тупанул, я думал втулку засунуть надо.
Я тогда к вопросу о реальности затеи.
Если добавить наверху в толщине, то потеряется длинна перьев и соответственно 29колесо по высоте не встанет, не хватит того сантиметра-двух которые забрали на увеличение толщины. При условии что они не растягиваются, а это вроде так.

Я специально взял 29" раму, а колесо 26", но с 4" колесом.

Кстати вариант с наваркой цилиндров у основания рамы и усилением косынками мне нравится. Хороший сварщик есть на примете)

Варианты мне видятся такие:

Тогда всё правильно, должно получиться. На мой взгляд плющить затея не из лучших. Появится много слабых мест.
Другой вариант лучше. Отрезать перья вертикально у штыря. Потом вставить в образовавшиеся два отверстия горизонтально трубку под штырь равный нужной толщине покрышки и уже на него приварить перья. И укрепить эту вставку.
В принципе при одетой втулке ровно приварить перья вполне выполнимая задача.
С интересом наблюдаю.

сколько мм не хватает..?

вместо сплющщивания возможно дримером можно срезать в районе покрышки часть трубы (половинку сектора) и в это место приварить пластину

как вариант,

Не мучать мозг и сварить с нуля ноги? Чашки вон есть и труба подседельная тоже.

Приедет рама - померяю, сколько не хватает. А пока едет, привлекаю здесь групповой разум для нахождения оптимального варианта превращения кондовой рамы в раму фэта.
Итак, резюмирую, какие поступили предложения (варианты):
1. Сплющить ноги рамы в районе покрышки.
Минусы: прочность упадёт. Плюсы: простота работы, минимальное воздействие на раму.
2. Отрезать ноги у основания рамы (штыря), приварить цилиндры трубы с двух сторон и усилить их косынками.
Минусы: самому не выполнить, нужен сварщик, может измениться наклон чашек, расстояние между ними. Плюсы: ?
3. Отрезать ноги у основания рамы (штыря), вварить кусок трубы сквозь отверстия в центральном штоке, приварить к ней ноги, усилить косынками. Варить при одетой втулке.
Минусы: самому не выполнить, нужен сварщик, может измениться наклон чашек. Плюсы: ?
4. Срезать дримелом в районе покрышки сектор трубы и наварить туда пластину для прочности.
Минусы: может упасть прочность. Плюсы: минимальное воздействие на раму.
5. Засыпать внутрь песок каким-то образом, накалить газосваркой и гнуть о лекало будущей рамы.
Минусы: трудоемкость выполнения, память металла. Плюсы: остается оригинальная, но гнутая рама, если получится.
6. Отрезать нахрен ноги, оставив чашки и шток для подседела. Сварить новую раму из отрезков труб и остатков старой.
Минусы: нужен чертеж рамы, трубки, самому не выполнить, нужен хороший сварщик. Плюсы: Наверное самый реальный вариант из предложенных)))

Надо было со мною орегонские запчасти брать

Да лан, видел я эту орегонянскую раму, примеривался, но бюджет такой бюджет!)

Farengate
Как видишь без сварщика такую работу не выполнить, даже если заполнять ноги песком и гнуть.
чтоб избавится от наклона чашек при вваривании "цилиндров" тебе надо будет прогреть низ ног и дать им небольшой изгиб обратно. т.е. не просто раздвинуть сверху, но и выгнуть низ, чтоб опора для подшипников оставалась точно такой же.

Шаблон для изгиба особый не нужен, но надо определить угол изгиба. не думаю, что он будет больше 3-5 градусов. Критично ли это?! можно не гнуть ноги вилки, а подрезать чашки и подварить но уже в нормальном положении. Это еще проще и надежнее чем гнуть.

я в таких делах предпочитаю деньги не дяде отдавать а купить на них инструмент, оборудование (сварочный аппарат) самому научится и приварить... Этот опыт пригодится в жизни. по опыту своему скажу, электродами будет сложновато заварить такой тонкий металл... я со своим опытом наверное прожгу дырку, но заварю в конце концов двоечкой на малых токах.

а в идеале газосварка - что опасно с точки зрения домашнего самообучения


как компромис купить полуавтомат (гдето за 5-15 т.р) инвертор и варить в инертном газе проволкой тонкой с бабины как это делают во всех автомастерских. шовчики сами получаются чистыми и красивыми....

я после электродов мечтаю себе полуавтомат в гараж поставить с балоном углекислого газа литров на 20

За такие деньги и гемор проще сразу готовые детали купить.