Привет.
Я наверное, как новичок, надоел здесь всем своими странными взглядами на железо и бредовыми мыслями.
Но.
Глядя на стоимость шлюмпфа и сложность переключения мне как-то не хочется обладать такой штукой.
Но иметь многоскоростной уник интересно.
Сначала думалось о жирафе, но я хочу ездить грунты, а жираф "слегка" для этого не удобен. Да и вообще, как-то удобнее залезать на стандартный 29" уник, на гонке, например.

Сегодня катался на унике и думал о том, как сделать многоскоростной (3 и более) уницикл простыми велозапчастями.
И придумал.

Ниже - схематичный эскиз идеи. Всё не важное не рисовал, в т.ч. и спицы с ободом, подседелом и проч. Но основная идея, надеюсь, понятна.
Втулка Sturmey-Archer s3x доступна менее, чем за 150 баксов и является фиксовой и не восприимчивой к направлению вращения. Остальное - оси и подшипники стандартных узлов велосипеда (мб ось шатунов придётся выточить отдельно, втулка в колесе - обычная ДХ передняя на ось 20). Манетка переключения располагается на т-баре, вместе с тормозом, как у обычного велосипеда.

Мне здесь не нравится расположение цепи слева т.к. она будет ограничивать ширину покрышки. Хотя здесь можно поколдовать, не так сложно.

Предлагаю к обсуждению. Сразу оговорюсь - у меня нет времени физически на изготовление такой конструкции, но было бы очень круто, если кто-то из местных ребят сделал бы в железе эту идею. На мой взгляд стоящая.

ну идея интересна хоть и не нова, однако цепь которая ограничивает ширину покрышки это еще пол беды. Вот та цепь, которая неизбежно будет мозолить икру это помоему засада?!
У Белки на 36" унике бедра терлись о раму. На моем фанерном детском, не смотря на небольшую трапецию бедра то же цепляются за раму, а у теб с таким зазором от рамы выступающие части...
Если только выносить эту конструкцию на консольный багажник назад, вполне возможно цепь меньше стала мешать ногам.

VeterMir ну и если планируешь использовать шатуны от велосипеда, то они не подойдут ибо длинные.
Если хочется шатуны от уника, то это Спириты. Они под стандарт ISIS. Уточни у токарей во сколько может встать выточить ось с концами ISIS?!
чертеж на стр.12 http://www.isisdrive.com/isisdrive/ISIS_Drive_Standard_Document_revD.pdf

Цепь на унике - на мой взгляд лишняя деталь (жираф - исключение, что только подтверждает правило, да и тот без цепи можно сделать) Вот если бы эту втулку вместо шлюмпфа можно было использовать...

Диаметр оси не катит. И не придумать ничего, за исключением изготовления собственной втулки. А это, скажем так, требует больших и временных и финансовых вливаний.
Даже серийное производство будет слишком мелкосерийным, т.к. потребность рынка в таких вещах очень низкая.

Сложность переключения на Schlumpf - всего лишь дело привычки и наработки навыка. Зачем нужно 3 скорости мне не очень понятно, если одна - понижающая, то на сколько?
Ты охренеешь от того, насколько сильно будут люфтить все эти цепные связки.

Вообще, если хочешь проникнуться градусом замороченности - полистай тему The Holy Grail Project.

Я думаю, проще приварить концы ISIS от готовой втулки (или велосипедной каретки) или использовать квадраты.

Кстати тема не нова
Вот ещё вариант
Вот про телескопические шатуны
Вот про мой пингвин (без переключения на ходу, но можно переставлять цепь на звёздочки другого диаметра)

Если у хоупа ось ложитсься сразу на подшипник (т.е. отверстие 20 мм), то допустим у DMR Revolver есть внутри ось,
выкидываем её и получаем 24 мм отверстие.
Ну и ставим внутрь проставку чтоб внутреннюю обойму подшипника при стягивании не пережимало.

Я про планетарку от штурми. У неё ось 9мм стандартная. То есть она - по сути готовый вариант для уника, бери и катай, но 9мм ось не выдержит нагрузки шатунов, а внутренний механизм под диаметр оси шатунов не переделать.

Да, про люфт цепных связок я уже всё понимаю. Могу предложить лишь карданную передачу внутри рамы, но это дико усложнит изготовление
У Sturmey-Archer s3x сlose ratio 160%, то есть можно, поигравшись звёздами, получить одну понижайку, одну прямую и одну повышайку, что очень даже приятно будет на грунте с участками асфальта.

Но это всё лирика =)

То есть как бери и катай? Помимо этого, у велосипедных ось вращается относительно втулки, а у унициклических подшипники снаружи. Третья проблема - переключение.
Вело-планетарка может быть готовым вариантом только для жирафа (пингвина), который более близок по конструкции к велосипеду.

Ну и четвертое - они не рассчитаны на такие нагрузки, как на уницикле. А шлюмпф рассчитан

При вышеобозначенной схеме (на рисунке) - всё ок и с переключением, и с нагрузкой.

Но надо пробовать сделать. Кто бы нашёлся, кто попробует =) Проблему с цепями тоже можно решить, не сложно.