Хочу насверлить двойной алю обод робссон шириной 65 мм, как думаете, норм идея?

http://www.robsson.de/en/robsson-alloy- ... dized.html
Вот этот? Думаю грамм 60-70 ты скинешь
Кстати, какую конфигурацию отверстий будешь делать?
Вообще еще можно просто вторую стенку спилить, вполне возможно это даст больший эффект в деле облегчизма.

Другой, с ровным квадратным профилем, стенку спиливать не хочу, потому что между стенками перемычка, параллельная боковинами обода, задолблюсь шлифовать её. Дырки хочу сделать очень жирными, может даже делать по паре и дорезать напильником до прямоугольника.
Меня интересует именно кольцевая пила, выдержит она такие издевательства?

fletcher вот такой дрилинг на 70мм одностенных ободах дал выигрыш в весе 140 гр
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=175511&p=3690266&viewfull=1#post3690266

Но в двустенные будет набиваться много грязи между стенками. Есть смысл реально упилить вхлам внутреннюю стенку, получишь и облегчение не большое и камера внутри станет меньше ползти (как следствие будет реже отрывать ниппель на камере), и с грязью не будет такого лютого гемора

А я вот как-то до сих пор не имел проблем с грязью на ободах KH Freeride и Echo TR.

Почему-то вспомнилось: "Пилите, Шура, пилите!" No offence
Может быть Marge Lite?
- http://surlybikes.com/parts/wheels/marge_lite

Что-то мне подсказывает, что за его цену можно взять два робсона

ахаха, дрели, че ты ссышь))

это раз, а ещё мне 36 дыр обязательно нужно

fletcher
Есть какая-то внятная цель затеваемого дрилинга?
Дрилят всем чем не поподя вплоть до болгарки или лобзика или даже дремеля... главное взять подходящий резец.
Свай обод дрилил торцевой (или кромочной) фрезой Бош по дереву. Видимых повреждений она при этом не получила

обычно и режут кольцевыми пилами, только которые не наборные, а что-то типа коронок. по идее алю режется коронками и под ГКЛ, но края от такой сверловки не всегда ровные если делать это не на станке.

Все таки давай попробуем от цели дрилинга двигаться?!..
обычно это делается:
1. для облгчайзинга
в случае центральной сверловки врят ли получится запилить отверстия больше 1 дюйма. С разнесенной сверловкой обода по краям возможно запил ~32мм отверстий.
Однако самый бескомпромисный дрилинг это выполненый болгаркой:


На фото гоночный болид Кости (niner) ил Иркутской области.

Есть аналогично выполненый аппарат (в плане ободов) в МО, только он не болгаркой пиленый, а лобзиком.


2. избавится от отрыва ниппеля при езде на малых давлениях (это очень актуальная проблема фэтом). Тогда более чем достаточно пхорошенько отперфорировать внутреннюю переборку болгаркой.

3. для фана. Тут простор...
это были глухие робкосны

это мой:

Цели - облегчение и для фана. Ну значит буду выпиливать внутреннюю и подырявлю внешнюю мальца.
Со спицовкой возиться не хочется, поэтому первый вариант отпадает.

Премногоблагодарен за полный ответ с картинками!

З.Ы. Аппарат к началу сентября должен доделать, тогда здесь все выложу, пока спойлерить не буду.