Demetriss, расшифруйте пожалуйста, что значит "теряется контроль"? Вы падать начинаете или едете не в том направлении, куда хотите?
" при незначительном росте скорости" - можно узнать в цифрах, какая у Вас например на 165х шатунах и сколько было бы после роста, в км/ч?

Послеживается ярковыраженное влияние hardcase, но может оно и к лучшему) Я, например, долгое время предпочитал длину 125, в том числе и в триале.

По этим ответам складывается впечатление, что учатся люди на средних шатунах, потому, что так проще. Научилиль по ровняку, хорошо. Дальше тянет на приключения в болота. Опс, не едится, выхода два, либо учится по болоту на тех же шатунах, либо увеличивать. Увелиление дает более легкий и быстрый результат, его и выбирают. Кто выбрал более тернистый путь, повысить скилл без замены, тоже хорошо потом себя чувствуют и не понимают, зачем длииные шатуны, когда и на коротких нет проблем везде проехать.

Позачем длииные шатуны, когда и на коротких нет проблем везде проехать.

Не припасена ли у Вас таблица степени удовольствия от езды в зависимости от шатунов?
Живя в городе и проезжая десятки километров по асфальту, ваша техника готова преодолеть 10 метров бездорожья.
Я лучше проеду с удовольствием, пусть и не быстро 10 километров, а лужу обойду пешком, Чем 10 километров буду махать ногами как мельницами стирая штаны о седло. (Похоже на пример с автомобилями, когда покупают вездеход и трясутся на нем по шоссе, чтобы раз в год нарочно застрять в грязи).
Я в серой зоне, "деловые экономичные поездки в холмистой местности".
Но Ваши скорости и умение впечатляют.