А для чего тибар на муни? Наоборот ведь только мешать будет - дополнительный рычаг, за который можно зацепиться при падении. Плюс опираться в бампер на сложных участках удобнее, чем держаться за руль. Имхо тибар максимум для катания по грунту, всё, что более экстремальное\технически сложное - только бампер.

Для 29" я свой тибар немного подпиливал (где-то 3 сантиметра), чтобы поставить поближе, на 36" удобным оказалось немного другое положение, для него можно было бы и не пилить.

Наверное так и есть. В моем случае уник именно для грунта, да и в любом случае 29" размер не для экстрима, как я понимаю.
А вообще тут некоторая путаница в терминологии так как "муни" устоявшийся термин для всего "не-асфальта". Но даже если ввести термин "ккуни" (от кросс-кантри) , четких граней провести не удастся. Ну наверное 24" можно однозначно отнести к муни (хотя если с шлюмфом...) и постулировать что 36" по любому муни не является , а для остальных размеров все будет зависеть от шатунов, покрышек и пристрастий райдера.

Это ты опрометчиво. Придет hardcase и закидает тебя помидорами. Кк-шило оно такое.

Помидоров не много. Действительно, стиль катания и сетап уницикла находятся в зависимости, и можно катать по шоссе под 100 км на 24", как это как-то раз сделал Кен Луи, или прыгать с кочек на 36".





Мда. Видимо я как-то не так катаюсь на 36"

Скажите это обучающимся на 24"
Или обладателям OnlyOne 24"
Или Black Witch / E-Sport Race и т.п.
Или тем, кто катает стрит на 24"

Виды унициклов определяются не только диаметром, да и на разных унициклах можно катать разные стили.

Разве муни не предполагает хоть сколько-то значимые перепады высот? Всегда думал, что обычное катание по грунту называют кк\туринг.

В принципе на любом можно. Я со своим скромным уровнем катания и то какие-никакие съезжалки могу осилить на 29".

Хотя сейчас, при наличии 36", поменял бы свой 29" на 26", всё таки для спусков найнер великоват, но это ни в коем случае не значит, что он для них непригоден.

Нет, на мой взгляд, не надо путать теплое с мягким.

Муни это всё, что вне дорог. Муни разделяется на кросс-кантри и даунхил, еще где то есть элементы триала.

А диаметр и ширина колеса - это уже вопрос вторичный - кто во что горазд.

brotherbasil

Ну на айнрадладене есть разделение road\touring и muni\cross.

Вот определение из Mountain Unicycling by Kris Holm
"Mountain unicycling (“muni”) involves riding over any kind of rough terrain, from easy gravel paths and dirt roads to technical climbs and steep descents. Although at first intimidating, it is surprisingly easy to get started. In fact, if you can ride down the street, you already have the skills to start mountain unicycling."

О какая бурная дискуссия началась
Отвечу сразу всем, ибо спорить-то по сути не о чем.

Классификация колес на
#дорожные, #кросс- кантри, #муни (в данном контексте именно от слова _горный_) и #триал/стрит (а эти дисциплины стоит рассматривать как супер-муни - по преодолеваемым углам уклона и высоте прыжков) - в общем то достаточно очевидна, связана с требуемой скоростью передвижения/преодолеваемым уклоном и выражается цветной таблицей передаточных отношений, которая тут лежит на форуме. С ростом опыта райдера можно раздвигать границы, но "выше головы не прыгнешь".
(#Дорожные кстати тоже не совсем верно т.к. под "дорожными" в первую очередь подразумевается #шоссе, в то время как можно отдельно выделить #сити-уни, #учебные #детские итд - там ключевое значение принимают другие характеристики, например размер уницикла как таковой, или их совокупность).

Так вот, в такой классификации речь идёт не о жёстком ограничении использования того или иного размера только для определенного стиля катания, а об "оптимальном" выборе размера для того ищи иного стиля - при наличии этого самого выбора естественно. И собственно выбор этот весьма очевиден и описан примерно одинаковым образом во всех руководствах для начинающих - формат подачи информации и разбиение на классы может немного отличаться, но суть одна и та же. У того же КХ в книге есть подобная табличка (если не путаю, в голове могло перемешаться), да и много где ещё. Я ничего не выдумывал ибо это невозможно.

К вопросу об очевидности: как я заметил, при организации покатушек просто указывают какие колеса брать:
"предлагаю прокатиться на больших колесах" (с) Romival
"Вот например такой трек... Колеса: 26/29/fat/midfat" (c) hardcase
"(На каких колёсах?) - На медленных" (с) Romival

Но это все лирическое отступление.
Началось-то все с использования термина "муни"

Muni или mountain unicycle, - это прямая калька с термина mountain bike, MTB. Который, в свою очередь, сильно обобщенный и включает в себя массу различных дисциплин КК, ДХ, ФР, эндуро, фэт, дерт, тот же велотриал возник из горного велосипеда.

Размер колес указывают чтобы участники покатушки двигались с одинаковой скоростью и примерно понимали, что им грозит на маршруте. Серьезные различия в диаметрах (24 vs 36) сильно сказывается на впечатлениях от прогулки: кто-то все время уезжает вперед и ждет остальных, а кто-то с языком на плече постоянно догоняет.
Для лично знакомых катальцев размер колеса ведущего прямо указывает на характер покатушки: если hardcase взял KH26 то это значит что?

Таки, получается, не прямая. Мтб - это концепция велосипеда, а не некий объединяющий стиль катания. Даже среди перечисленного есть пример, это наглядно подтверждающий: дёрт на бмх-ах тоже очень популярен, но при этом он никак не является разновидностью мтб. Да и, если я езжу на подвесе исключительно по шоссе, он тоже не перестаёт быть горным велосипедом, хотя стиль катания явно не из перечисленных.
А вот муни - это как раз именно стиль катания, вон даже определение Холма это подтверждает.