А не помню! В закладках лежала до лучших времён.

Romival - ты кладезь знаний, выкладывай еще чтонибудь интересненькое из своих закрамов можно в соотвесвтующую или в эту тему...


Все придумано до нас!

Дабы не плодить темы, напишу здесь.

Обработал я тут некотрую статистику со своих покатушек, а также то, что нашёл тут на форуме (в основном GPS). Брал среднюю путевую скорость (всё расстояние / всё время). Без жесткого вкручивания, комфортная средняя скорость.

Получилось, что постоянной является величина линейной скорости педали (2пL*RPM). В среднем где-то получается, что педаль двигается со скоростью 1м/с (к-т вариации 0,12).

Отсюда можно посчитать:
V(средняя) = V(педали) * D(колеса) / 2L(шатуна)
или же проще:
Vср = K * D/L

если брать диаметр колеса в дюймах, а длину шатуна L в мм, то получается, что в среднем
K = 45 (30-60 (3 сигмы))
для ускоренных, соответственно домножаем на соответствующий к-т.
Напоминаю, что это не размах минимальной и максимальной скоростей, а средняя путевая с доверительным интервалом 3 сигмы.

Ничего нового я не открыл и не придумал, просто делюсь своими наблюдениями.

PS
Да простят меня люди, разбирающиеся в статистике за написанное. Выборка на самом деле мизерная (не покажу).

Мостовик!
Понятно, что у тебя какое то техническое образование, помноженное на еще свежие не забытые знания какогото университета.

А для простых людей, забывших формулы уже лет 15 назад, можно перевести в выводы на понятном языке!

У меня вроде бы получалось, что в среднем постоянна скорость движения педали по окружности. Больше радиус - меньше число оборотов в минуту, меньше радиус - больше оборотов. Делим диаметр в дюймах на длину шатуна в мм и умножаем на 45 и получаем среднюю ненапряжную скорость передвижения.

Получалось. На выборке из 10-15 треков. Пока я не начал забивать данные с unicyclist.com. Там все сплошь какие-то мутанты, которые крутят по 150 оборотов в минуту часами...
Забудем это дело до лучших времен.

Посмотрим лучше сюда: http://www.unicyclist.com/forums/showthread.php?t=89581




На крепления тормоза вешается втулка, с надетыми звездами. На втулку колеса вешается ведомая звезда, на шатун - ведущая.

даже видео видел как с такой штукой двадцатка катается.

Но все это выглядит мягкоговоря не так эстетично как шлюмпф. Хотя тоже заслуживает внимания.

Здесь втулка состоит из двух частей - барабана с ведомой звездой. Оси ISIS с 4 подшипниками и ведущей звездой.
Крепления верхней втулки любой вменяемой конструкции. Сама верхняя втулка - ось, 2 подшипника и 2 звезды. И цепь.

Барабан точится у токаря. ISIS ось получается путем срезания одного фланца со стандартной втулки Nibmus.

Итого:
Один кастомный барабан, стандартная втулка, 6 подшипников, 4 звезды, 2 цепи, работа.

Гораздо дешевле Шлюмпфа. Хотя я бы рассматривал как альтернативу хунирексу с нормальным клиренсом. Если бы у меня был доступ к токарю, я бы заморочился.

Доступ к токарю есть..на Поклонке, Максим, и сам катается, и в мастерской работает при музейной технике. Там куча станков...