Стало мне тут интересно, что придумало человечество по части регулируемых шатунов.
Вот что более-менее вменяемое удалось найти:

1. Телескопический шатун

Самое очевидное решение. Для меня - самое неоднозначное, потому что сильно зависит от качества и точности исполнения деталей. Мне кажется будет разбиваться и люфтить.

2. Изменение положения крепления педали


Страдает крутильная жесткость шатуна. Изгибная, мне кажется, страдает мало. Но не совсем понятно как надежно сделать узел крепления педали.

3. Измененеие положения крепления шатуна на оси

Кажется, наиболее надежный вариант. Жесткость шатуна достаточно велика. Прочность фрикционного болтового соединения всегда можно увеличить за счёт толщины стыкуемых элементов, количества болтов и обработки контактирующих поверхностей.

4. Адаптер, превращающий плоский шатун в многодырчатый.

Немного увеличивается плечо вдоль оси педали. Крутящий момент относительно продольной оси шатуна увеличивается; изгибающий в шатуне уменьшается в соответствии с выбранной дыркой. Непонятно, что происходит с резьбой педали на самом шатуне - похоже, что адаптер в неё не вкручивается - возможен люфт и смятие резьбы.

Кто что думает по этому поводу?
(Понимаю, что слишком сложно, дорого и ненадежно... просто мысли...)

Представленные модели содержат слишком много болтовых соединений, по сути сложнее в изготовлении и должны быть невероятно дороже обычных. Вот потому сейчас выбор рынка - двухдырчатые шатуны KH.

Имхо самый вменяемый вариант Думаю, там шайба вкручивается в резьбу, а в нее уже вставляется прижимной болт для планки.

Ну это само собой.

Да. Похоже на правду. Не разобрался сходу.

Неплохой вариант, при условии, что на задней поверхности шатуна есть направляющие, на которые должна распределяться нагрузка - болты можно мигом свернуть хорошими дропами (а их по видимому нет, раз на шатуне стоит уровень для юстировки).

Направляющие - всё равно что вернуться к квадрату на шатунах. Смысл - сделать фрикционное соединение, болты там не работают на срез, надо попробовать посчитать возможно ли это.

Там походу ещё и уровень на шатуне...

я то же думал о возможности изготовления телескопических шатунов, изюмина - не перевинчивая резьбы менять длинну (без потери времени) с 110-150 как то так, иначе смысла нет ИМХО. Набросал чертёжик, вполне возможно, но! себестоимость материалов (и вес) шатунов будет настолько велика ((..что наверняка КН это просчитывал и наверное даже тесты проводил на прочность таких изделий и то, люфт, исключить получится ли и пришёл к оптимальному выбору шатунов с 2-мя отверстиями (.

А если так?

Колесо-то внутри рамы. Педали прикрутил - колесо не крутится.

1) берется шатун например на 180 и сверлится многараз,отгибается так,чтобы не мешать в любом положении педалей.
2)Берется шатун,высверливается внутри прорезь,в которой можно передвинуть ось педали по длине шатуна,,сделаны дополнительные прорези(пазы) для фиксации чтобы ось педали вставала на одинаковом расстоянии на обоих шатунах,таких прорезей несколько.

Так это ultimate wheel

Да, это я на фоне своего обучения seat drag (это когда бросаешь седло спереди или сзади и едешь как на UW). Забыл про раму .

Ещё немного легкой наркомании. Клеммовое соединение на эксцентрике большого диаметра (8 см). Можно сделать шлиц или червяк (!).
И не надо мне рассказывать, сколько на это уйдет материала

Нарисовано колесо 24"


Тяжелая наркомания

может уйти от курга что б не проворачивалось, хотя, если сделать с насечками какими... надо пробовать и ПАТЕНТОВАТЬ по быстрей )!